En resumen
- Elija la bicicleta según el firme por el que circulará con más frecuencia. En Letonia suele ser asfalto combinado con caminos de grava y forestales.
- En un viaje largo, la talla correcta y los puntos de contacto bien ajustados (sillín, manillar y pedales) son más importantes que el tipo de bicicleta.
- Los neumáticos más anchos con menor presión resultan más cómodos y seguros sobre grava que los neumáticos estrechos de carretera.
- Si va a llevar carga, necesita desarrollos ligeros y puntos de fijación para el portaequipajes o las alforjas.
Empiece por el firme
En un recorrido largo, que dura desde la mañana hasta la noche o varios días, los defectos de la bicicleta se hacen notar. Lo que durante una hora era aceptable, después de seis horas empieza a doler en las manos, la espalda o las nalgas. Por eso, piense primero por qué firme circulará con más frecuencia.
En Letonia, muchas rutas de ciclismo transcurren por pequeñas carreteras asfaltadas, caminos de grava y caminos forestales, y a veces también por tramos arenosos. Una bicicleta que se comporta bien en todos estos firmes suele ser más cómoda en un viaje largo que una que destaca solo en uno.
Tipos de bicicleta
| Tipo | Neumáticos (orientativo) | Mejor firme | Puntos fuertes | Puntos débiles |
|---|---|---|---|---|
| De carretera | 25–32 mm | Asfalto | Rápida, ligera | La grava y la arena resultan incómodas; con frecuencia no hay espacio para el portaequipajes |
| Gravel | 35–50 mm | Asfalto y grava | Versátil, rápida sobre grava, normalmente con puntos de fijación para alforjas | En un sendero forestal complicado es menos cómoda que una bicicleta de montaña |
| De cicloturismo (trekking) | 35–50 mm | Asfalto y grava | Estable con carga, con frecuencia equipada con portaequipajes, guardabarros e iluminación | Más pesada |
| Híbrida (urbana y fitness) | 32–45 mm | Asfalto y grava lisa | Postura erguida, sencilla | En un viaje largo, el manillar recto permite cambiar menos la posición de las manos |
| De montaña (MTB) | Aprox. 2,1–2,6 pulgadas (53–66 mm) | Senderos forestales, arena, caminos con raíces | Agarre, control, neumáticos anchos | Más lenta sobre asfalto; con suspensión total es más difícil llevar alforjas |
| Bicicleta eléctrica | Según el tipo | Según el tipo | Ayuda en las subidas y con viento de cara, cansa menos | Pesada; hay que planificar la carga de la batería |
Si necesita la bicicleta tanto para excursiones de un día como para viajes de varios días por firmes mixtos, lo más adecuado suele ser una bicicleta gravel o de cicloturismo. Si la mayor parte de la ruta transcurre por senderos forestales y arena, es mejor elegir una bicicleta de montaña sin suspensión trasera (hardtail), ya que resulta más fácil fijarle las alforjas.
Qué es más importante que el tipo
Talla
El tamaño del cuadro se determina según la estatura y la longitud de las piernas, pero cada fabricante tiene su propia tabla de tallas. Si es posible, antes de comprar pruebe la bicicleta al menos media hora, no solo una vuelta por el aparcamiento.
Neumáticos
Un neumático más ancho con menor presión amortigua mejor la vibración del camino de grava y se hunde menos en la arena. El ancho máximo del neumático depende del cuadro y de la horquilla, por lo que conviene averiguar qué anchura admiten. Busque la presión correcta dentro de los límites indicados en el lateral del neumático. Con carga se necesita algo más de presión.
Desarrollos
Con carga y las piernas cansadas, un desarrollo corto y ligero es más importante que el más largo. Si en una subida hay que empujar los pedales con fuerza incluso con el desarrollo más ligero, la bicicleta tiene un desarrollo demasiado duro para transportar carga.
Puntos de fijación
Los puntos de fijación roscados para el portaequipajes, los guardabarros y los portabidones hacen mucho más sencillo un viaje de varios días. Sobre cómo distribuir la carga, lea el artículo Transporte de equipaje y alforjas en bicicleta.
Ajuste de los puntos de contacto
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Altura del sillín
Cuando el pedal está en el punto más bajo y sobre él se apoya la parte delantera del pie, la rodilla debe quedar ligeramente flexionada, no completamente extendida. Si al pedalear las caderas se balancean de un lado a otro, el sillín está demasiado alto.
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Posición del sillín
El sillín debe estar nivelado o casi nivelado. Si está inclinado hacia delante, el peso del cuerpo se desplaza hacia las manos.
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Distancia y altura del manillar
Al pedalear, los brazos deben estar ligeramente flexionados en los codos y los hombros relajados. Si después de una hora empieza a doler el cuello o las palmas de las manos, el manillar está demasiado lejos o demasiado bajo.
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Puños y sillín
El sillín es muy personal: el más ancho y blando no siempre es el más cómodo. En un viaje largo también resultan útiles unos pantalones de ciclismo con badana y la posibilidad de cambiar la posición de las manos en el manillar.
Antes de ponerse en camino
- Los frenos funcionan y las pastillas de freno no están desgastadas
- La cadena está limpia y engrasada, y los cambios de marcha funcionan sin saltos
- Los neumáticos tienen la presión correcta y no presentan grietas ni objetos afilados clavados
- Los tornillos del manillar, el sillín y el portaequipajes están apretados
- Las luces están cargadas y los catadióptricos están en su sitio
- En una bicicleta eléctrica, la batería está cargada y lleva el cargador si planea pernoctar
- Kit de reparación, agua y comida
Requisitos según el Reglamento de tráfico
Durante la noche y en condiciones de visibilidad insuficiente, la bicicleta debe llevar encendida una luz blanca delante y una roja detrás. La bicicleta también debe estar equipada con catadióptricos: amarillos a los lados, blanco delante y rojo detrás. Los ciclistas de hasta 17 años deben circular con el casco abrochado. Para los adultos el casco no es obligatorio, pero en un viaje largo es una opción sensata.
Encontrará rutas para recorridos más largos en la sección Rutas de ciclismo. En las rutas se indica la longitud y pueden descargarse en formato GPX.
