Transport des bagages et des sacoches à vélo

Sac à dos ou sacoches sur le vélo

Pour une sortie de quelques heures, un petit sac à dos est pratique : il contient de l’eau, une veste et des en-cas, et on peut l’emporter en laissant le vélo. Cependant, avec chaque kilogramme et chaque heure, il devient plus inconfortable. Le dos transpire, la charge pèse sur les épaules et le fessier, et la selle appuie davantage. Si la sortie dure toute la journée ou plusieurs jours, il vaut mieux transporter les affaires sur le vélo lui-même.

Types de sacoches

Type	Fixation	Convient pour	À prendre en compte
Sacoches latérales de porte-bagages	Sur le porte-bagages arrière (plus rarement avant)	Sorties de plusieurs jours et charge importante ; faciles à remplir et à vider	Un porte-bagages et des points de fixation sur le cadre sont nécessaires ; une résistance au vent se fait sentir sur les côtés
Sacoche de porte-bagages	Sur le dessus du porte-bagages	Sorties à la journée, espace supplémentaire	La charge se trouve plus haut ; n’y placez donc pas les affaires les plus lourdes
Sacoche de cadre	Dans le triangle du cadre	Affaires plus lourdes et denses : outils, nourriture	Peut occuper la place des porte-bidons
Sacoche de selle	Sous la selle et sur la tige de selle	Affaires légères et volumineuses : vêtements, sac de couchage	Peut osciller ; en général, ne convient pas aux vélos équipés d’une tige de selle télescopique
Sacoche ou rouleau de guidon	Sur le guidon	Affaires légères et ce dont on a besoin à portée de main	Une charge lourde à l’avant du guidon rend la conduite plus difficile ; elle ne doit pas masquer le feu avant
Remorque	Sur l’axe arrière ou le cadre	Très grosse charge, transport d’enfants ou d’un chien	Distance de freinage plus longue, largeur et longueur dans les passages étroits

Les sacoches de porte-bagages et les sacoches dites de bikepacking (de cadre, de selle et de guidon) peuvent aussi être combinées. Le système de porte-bagages a une plus grande contenance et se remplit plus facilement. Les sacoches de bikepacking sont plus légères et plus étroites, et sont plus pratiques sur les chemins de gravier et les sentiers forestiers.

Porte-bagages et fixations

Avant d’acheter des sacoches, examinez le vélo. Pour installer un porte-bagages sur le cadre et la fourche, des points de fixation filetés sont nécessaires. La charge maximale est généralement indiquée sur le porte-bagages. Ne dépassez pas cette valeur et incluez-y aussi le poids des sacoches elles-mêmes. Si le cadre ou la fourche sont en fibre de carbone, n’utilisez des colliers et des fixations que si le fabricant les autorise. Un collier trop serré peut endommager le matériau.

Sur les vélos électriques, le porte-bagages est souvent intégré, et la batterie s’y trouve parfois. Consultez la charge autorisée dans le manuel du vélo.

Comment charger

1. Le lourd en bas

   Placez l’eau, la nourriture, les outils et l’électronique bas : au fond des sacoches latérales ou dans la sacoche de cadre. Plus le poids est bas, plus le vélo est stable.

2. Équilibrez les côtés

   Les deux sacoches latérales doivent avoir approximativement le même poids. Si un côté est plus lourd, le vélo penche de ce côté, en particulier à faible vitesse et à l’arrêt.

3. L’utile à portée de main

   Placez la veste, les en-cas, le téléphone et la trousse de premiers secours dans la sacoche de guidon ou sur le dessus des sacoches latérales, afin de ne pas devoir les chercher dans toute la charge.

4. Fixez tout

   Les extrémités des sangles et les cordes ne doivent pas pouvoir se prendre dans les rayons, la chaîne ou les freins. Serrez les sangles de compression pour que les sacoches ne bougent pas.

5. Protégez de la pluie

   Les sacoches étanches et enroulables sont le choix le plus sûr. À défaut, rangez le sac de couchage et les vêtements dans des sacs intérieurs.

6. Essayez

   Faites une courte boucle avec le vélo chargé, freinez et dirigez-le à faible vitesse. La distance de freinage avec la charge est plus longue, et le guidon réagit différemment.

Ce que dit le Code de la route

Le Code de la route comporte plusieurs exigences relatives au transport d’une charge à vélo (point 212 et ses sous-points) :

• Il est interdit au cycliste de transporter une charge qui gêne la conduite du vélo ou met en danger les autres usagers de la route.
• Seules les remorques fabriquées spécialement à cet effet peuvent être tractées.
• La remorque de vélo doit porter à l’arrière un catadioptre rouge. La nuit et en cas de visibilité insuffisante, un feu rouge doit être allumé à l’arrière.
• Le vélo doit avoir des catadioptres jaunes des deux côtés, un catadioptre blanc à l’avant et un rouge à l’arrière. Dans l’obscurité, un feu blanc doit être allumé à l’avant et un feu rouge à l’arrière. Si une sacoche masque le feu, déplacez-le sur la sacoche ou sur le porte-bagages.
• Il est interdit de transporter des passagers. L’exception concerne les enfants jusqu’à l’âge de sept ans portant un casque attaché, s’il existe un siège supplémentaire sûr ou si le vélo est fabriqué spécialement à cet effet.

Kit de réparation

Lors d’une sortie plus longue, une panne loin d’un magasin peut gâcher toute la journée. Une sacoche de cadre ou de selle convient pour ce kit.

• Une chambre à air de rechange adaptée à vos pneus ou un kit de réparation pour pneus tubeless
• Une pompe et des démonte-pneus
• Un outil multifonction avec des clés hexagonales
• Une attache rapide de chaîne et un outil à chaîne
• Quelques colliers en plastique et du ruban isolant
• De l’huile pour chaîne pour une sortie plus longue
• Un antivol de vélo

Où rouler

Vous trouverez des itinéraires pour des sorties plus longues dans la rubrique Itinéraires à vélo. Téléchargez dès la maison le fichier GPX de l’itinéraire et la carte, afin de ne pas dépendre de l’internet mobile en route.

Sources

• Code de la route (Règlement du Conseil des ministres n° 279 du 02.06.2015), points 212 à 212.⁵